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OCTOBRE 2026
En ce mois d’octobre 2026, l’IHCR poursuit sa rentrée en accueillant de nombreux alternants en son sein !
Nous avons le plaisir de poursuivre cette année avec une équipe de 28 étudiants ingénieurs ayant comme objectif la conception et la fabrication d’un prototype de course de côte.
Le mot de la Gestion
Ce mois d‘octobre a été marqué par l’intégration des alternants au sein des différents pôles du projet. Ces derniers ont en effet pu prendre connaissance des avancées et du travail restant dans leur département. Ils sont désormais pleinement intégrés dans leur équipe et sont prêts à participer à la réalisation des différents objectifs de l’année.
Après le succès de la vente estivale de merch, l'IHCR a franchi le cap des 40 commandes lors de la vente de rentrée. C'est une immense fierté de voir les couleurs de notre projet rayonner au sein de l'ISAT et bien au-delà.
Pôle Aérodynamique
Les aérodynamiciens ont poursuivi leurs simulations dans le but de définir l’aile arrière la plus performante possible pour notre prototype. Les nouveaux membres ont été formés à l’utilisation des logiciels de CAO et de CFD et sont désormais pleinement impliqués dans le travail du pôle.
Le profil de l’aile a désormais été sélectionné et les simulations nous permettent maintenant de confronter différents angles d’attaque afin d'identifier le meilleur compromis d'efficacité aérodynamique. Le dimensionnement du Gurney Flap est également en cours.
La rénovation de la coque a pu commencer avec comme première étape le ponçage de cette dernière.
Ce travail sera poursuivi sur les semaines à venir dans le but d’obtenir une coque réparée et prête à être scannée en 3D pour de meilleures simulations.
Pôle Châssis
Le pôle Châssis a poursuivi l'étude du pédalier et engagé plusieurs évolutions de la structure. Après une réévaluation des paramètres de simulation et malgré des difficultés rencontrées sur ANSYS, les premières modifications du châssis ont fait l'objet de tests concluants.
Les travaux se poursuivent désormais sur la rigidité de la partie arrière, dont la déformation reste à corriger. L'équipe avance également sur le dimensionnement des fixations moteur et prépare la conception des brides de soudure. Enfin, une attention particulière est portée à l'intégration des différents éléments du véhicule afin d'anticiper les éventuelles contraintes d'assemblage.
Le calendrier de conception est désormais fixé entre les pôles et le soudeur. Le travail continue !
Pôle GMP et Electronique
Le pôle GMP-E a consacré une partie du mois à l'inspection et à la reconception de plusieurs éléments du groupe motopropulseur. L'analyse du moteur et de la documentation des anciennes équipes a permis de confirmer son bon état général. Les travaux sur la transmission ont progressé avec la vérification de l'arbre principal de la boîte de transfert, la détermination du montage des roulements du différentiel et la prise de mesures nécessaires à la conception de nouvelles pièces. La reconception du pont se poursuit néanmoins avec plusieurs corrections à prévoir.
Côté gestion moteur, la nomenclature du faisceau électrique a été réalisée et l'équipe travaille sur l'adaptation des bobines d'allumage au Speeduino, tout en étudiant les possibilités offertes par un partenariat pour l'obtention d'un calculateur.
Le système de refroidissement a également fait l'objet d'une révision de son dimensionnement, avec la sélection de nouveaux radiateurs et le début de l'étude de leur intégration.
Enfin, la conception CAO de la ligne d'échappement a bien avancé, avec l'adaptation du collecteur aux fixations moteur. Des essais restent à réaliser pour valider sa conception et résoudre les contraintes d'intégration avec le pôle aérodynamique.
Pôle Liaison au Sol
Le pôle LAS a finalisé les mises en plan et les schémas des différents composants de la liaison au sol. Les travaux de conception se poursuivent avec l'étude de la direction, de la barre anti-roulis avant et du système de basculeurs.
En parallèle, les composants ont été préparés pour une impression 3D afin de permettre leur étude physique, notamment pour vérifier les ajustements et la compatibilité des différentes pièces. La recherche de fournisseurs pour les composants et consommables se poursuit également.
Comme vous le voyez, l’IHCR est un projet en pleine extension.
En soutenant l'IHCR, vous investissez dans la formation des ingénieurs de demain tout en contribuant au développement d'un projet étudiant ambitieux, innovant et porteur de valeurs d'excellence.
Nous remercions tous les partenaires de l'IHCR sans qui le projet n'existerait pas
